在针对旗下多款轿车、SUV完成电气化迭代的情况下，梅赛德斯-飞奔也初始在VAN.EA平台上建立全新址品，而动作该平台上的首款量产车，新一代纯电MPV车型——飞奔VLE也在近期恰当发布，开启了飞奔在豪华MPV市集的新阶段竞争。许多国际媒体都用上了“Most（最）”来形容这台豪华MPV的诸多方面，但在我们依然有了极氪009、智界V9这些旗舰级MPV的情况下，飞奔VLE能入得了国内用户的高眼吗？
应该说飞奔VLE在视觉营造上如实依然插足到了新世代，飞奔的盾形格栅产生了比以往任何阶段都要大的纵幅，并和会过密集的光珠来收尾里面点亮以取代往日由金属镀铬构成的满天星。同期，飞奔也学会了当下的主流计算，通过光带来完成了把握大灯的畅通，再加上在MPV中并不常见的沉着导流槽，把飞奔VLE与飞奔V级放在一都，不说哪个更英气，但如实年青了许多。
从车身侧面来看，二排车门的吊挂式启闭依然很澄澈，而历害的高腰线产生了比许多SUV都要蛮横的特殊。再加上车辆还有全黑的车窗线与B/C柱装潢，再配上相似是玄色装潢的外后视镜与宽幅侧裙，在看了极氪009、智界V9等约略插足豪华行政市集的国产车后，飞奔VLE反倒是成了阿谁显得更动感的决策。要知说念，飞奔VLE然则领有5309/1999/1943mm的长宽高与3342mm的圭臬轴距，这其实依然达到了大型MPV的圭臬，何况它还有长度为5484mm、轴距为3517mm的加长轴距版可选，这大规格还能有这样的视觉遵循，德国计算师们如实有点儿东西。
但我最心爱的依旧是飞奔VLE的车尾，应该说不论是智界V9带繁星遵循的超红光，如故极氪009的“光之翼”水晶LED，这些国产车的尾灯那都是点睛之笔。而飞奔VLE更用上了一种愈加特殊的“门神气”尾门，它在后风挡的旯旮完成了立体环绕布局，加上后风挡与尾门自己的超大口径，还有分离于智界V9、极氪009的高亮玄色烤漆高包围，每个东说念主对“谁更悦目”的谜底都不同，但飞奔VLE在电气化计算迟缓趋同的布景下，如故找到了我方私有的辨识度。
事实上，飞奔VLE固然插足到了电气化的节拍之中，可它的座舱计算与布局，大部分却都是来自于燃油车，何况是MBUX在完成更新之前的版块。能看到的是，它虽说如故有MBUX Superscreen，但10.25+14+14英寸三屏并不是那种扇面T形布局，而是与飞奔GLE级更像的横向三联屏计算，尽管它在纵向尺寸、边框高超度等方面都有澄澈进步，可看上去如故莫得Hyperscreen来得肥饶。天然，在飞奔CLA级EV也用了雷同横向布局的情况下，我们不成说飞奔VLE即是滞后的，当包括出风口、多区域饰板旯旮在内的氛围灯均点亮之后，开云(中国)这舱内的智能科技抒发依旧蛮横。
更何况，飞奔VLE其实加多了更多环形面板来进行档次进步，不论是带有表里线索的中控环绕装潢，如故门板处镶嵌了金属扬声器罩的扶手面板，亦或是带有表露屏的前座靠背等等，梅赛德斯这一趟如故有不少值得表扬的细节。
插足到后两排，带遥控的31.3英寸8K吸顶屏、22扬声器柏林之声3D环绕音响、带按键的车载冷暖箱、带有弹出式杯架与折叠桌板的二排扶手，还有座椅自己的一局势腿托等等，“应有尽有”可能略显夸张，但在这些可以改善详细用车体验的树立方面，它果然是在尽可能地通过改换以进步实用性。
还需提到的是，飞奔VLE会提供6座/7座/8座布局可选，后两排座椅既可以是三座，也可以都是沉着双座，座椅可调性能让MPV用起来更生动、营救更多场景。
至于说智能驾驶援助，飞奔VLE在国际市集搭载的是MB.DRIVE Assist Pro系统，这与国际的新一代飞奔CLA级一致。该系统约略收尾高快场景下的领航援助、城市集景的有条款领航援助，也营救多场景的停车援助，后者可能关于一台超5.3米的MPV来说会愈加环节。只不外，这套视觉系统跟我们提到的智界V9、极氪009比起来如故差了不少，改日引入国产后虽说这系统的名字不会变，但它细目会得到Momenta大模子的营救，以收尾更多场景的遮盖。
三电方面，飞奔VLE是在800V高压架构下打造的，而首发的VLE 300先行者版搭载了203kW(276Ps)前置电动机，并能通过容量为115kWh的电板组得到700km(WLTP)纯电续航；而VLE400 4MATIC四驱版则将搭载总功率为305kW(415Ps)的前后双电机，这将让它具备6秒级零百加快才调。此外，全系还营救超300kW的充电功率，约略收尾充电15分钟、加多续航355km，展望在CLTC工况下，其补能限度还会进一步进步。
底盘方面，飞奔VLE会得到飞奔经典的AIRMATIC空气悬架协助，略微进步通过性的同期，也能增强它在一些复杂路况下的舒截止。同期，后轮转向系统也能进一步削弱转弯半径，让这台MPV能保捏在5.45米把握，这跟小鹏X9是相易的，仅比在售的高尔夫8多出0.1米汉典。天然，这车毕竟如故有这样长，减小转弯半径只可让它更易限度，但遭逢什么窄说念、断头路之类的，依旧会显得有些凄冷。
写在终末
应该说飞奔MPV一直以来给我们的印象即是为了餍足商务出行需求而存在的，可通过VAN.EA平台插足到电气化阶段后，飞奔VLE不论是在计算格调，如故在座舱树立方面，都毫不单是是卖给企业、卖给租借公司的居品。以至于在对比智界V9、极氪009的时分，它反而显得更年青一些，把它当成是一台全家出行的豪华痛快座驾，似乎也可以。
裁剪：李慧
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