有句话憋了好久：初学版合股车，真不一定即是“丐版”。
以前开过的那些低配车，基本都是一个蹊径，塑料地点盘、布座椅、啥竖立莫得，开起来还摇摇晃晃。是以此次拿到威兰达>AIR版，说真话没抱啥期待。但通盘试驾下来，果真让我不测了。
先说个让我不测的东西：LSD限滑差速器 这玩意儿以前只在硬派越野玩忽高配四驱上见过，咫尺威兰达>AIR版两驱就给配上了，特意试了下湿滑烂泥路，单侧车轮显着打滑，原本以为会以失败告终，恶果车子我方就把能源往有捏地力的哪里退换，稳着就当年了。
别合计这是噱头，冬寰宇雪、雨天跑烂路、偶尔下乡，真碰到打滑的期间，这东西即是一都安全底线。同级两驱SUV里，能标配这个的真未几见。
再说竖立，13.78万的初学版，给了什么？ 没思到吧，威兰达>AIR版就给配真皮地点盘、高档皮质座椅、外后视镜折疏通热、50W无线快充、64色氛围灯，全系标配。坐进车里，触感、视觉、便利性，和以前的中高配没辞别。
以前买合股车，低配即是丐版，思要皮质座椅得加钱，思要L2辅助驾驶连续加钱，此次威兰达平直把丰田TSS 4.0智行安全系统全系标配，17个传感器掩盖200多种场景，算力翻倍。跑高速开自稳妥巡航，车谈居中稳得很，不是那种让东谈主心里发毛的支配画龙。
14英寸中控屏固然比PRO版的15.6小极少，但补助CarPlay、华为HiCar、小米Carlink三个公约，手机掏出来一连就行。空调物理按键还在，开车毋庸折腰找菜单，这点比许多新势力真实。
空间这块也够用，车身4600/1855/1680mm，轴距2690mm，后排坐1米8的东谈主，膝盖离前座还有两拳多。后备箱旧例580L，放两个28寸行李箱加个婴儿车还有空。
油耗更是亮点，2.0L混动版WLTC标4.59L/100km，有车主实测跑到4.3，开云体育(中国)官方网站油箱43升，加满跑八百公里很落拓，对天天送孩子上学、周末跑郊区的东谈主来说，这油耗真够省了。
但此次最让我不测的，是丰田把刀挥向了养车圭表 直面“养车难、养车贵”这个老问题，广汽丰田推出了厂家直销顾惜套餐，2099元买4次原厂顾惜，折合一次525块支配，比阛阓价低廉四分之一。何况宇宙600多家4S店通用，宇宙调和价，毋庸缅思买了套餐门店倒闭跑路。
更要津的是：只用原厂直供零件，采取与整车同圭表、同分娩线的原厂直供零件，源流可溯，阻绝副厂件、革命件。严格驯服丰田行家本领圭表进行顾惜与数十项专科检测，全面排查能源系统到底盘安全的各式隐患。奇迹全程在厂家授权4S店进行，酿成完竣的原厂维保纪录，这套进程下来，二手车脱手时保值率能加分。
还有发动机、变速箱、能源电板毕生质保，不限年限不限里程，厂家兜底，敢这样应允，施展丰田对我方这套能源系统的可靠性有底气。
终末说点试驾感受 金融决策也真实：8年超永久低息，首付1.46万起，月供1650元起，刚责任不久的年青东谈主，这个上车门槛照实低。
有东谈主说威兰达>AIR版没亮点，没去卷8155芯片，没拼零百加快，也没把统共功能塞进一个App里让东谈主每天琢磨。可你真开着它接送孩子、跑远程、趁早岑岭，就会发现，座椅还是那套久坐不塌的丰田海绵，地点盘回正手感稳，底盘过降速带不弹跳，连空调出风声息都调得小极少。
和PRO版比较，>AIR版照实少了360影像、无钥匙插足、HUD这些，但1.2万的差价摆在那儿。关于冲着丰田品牌、冲着自在耐用去的吃亏者，这些采取统统不错采纳。
通盘试驾跑下来，最大的感受是：这车没骄贵，也没藏着掖着，13.78万的价钱开云体育，能买到北好意思原版打算、LSD机械教授、满配忻悦竖立、L2级智驾，还有毕生质保和透明养车体系，放在合股紧凑型SUV里，照实是个更廓清、更求实的采取。
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