5月15日，东风汽车采集长江产业投资、武汉金控、武汉经开产投，与Stellantis集团及神龙汽车签下战术条约。总投资超80亿元，全面推动神龙汽车面向智能化、新动力化、国际化进行转型升级。

证实条约，从2027年起，神龙汽车将络续投放多款全新新动力车型，同步导入Jeep品牌在神龙坐褥，并面向全国销售。说白了，等于产业成本联手，要把抵御多年的神龙汽车，透彻拉上新动力和出口的快车说念。

关于在中国确凿“失声”的法系车，这将是近十年最值得赌的一次翻身仗。

夙昔，神龙旗下的标致、雪铁龙永恒困在产能放空、电动化掉队的死轮回里。此次配合最奥秘的方位，是把Jeep装进了神龙的工场。Jeep的导入，一下让神龙从单一的法系联合基地，变成了Stellantis在中国的全国出口关节。以后武汉坐褥的Jeep不仅卖国内，更对准国外，神龙填塞的产能有了出口订单兜底，法系车随着沾光，开云体育制造和供应链成本齐能被摊薄。

更深一层，“新联合”运转反哺本领。条约里相配强调新动力智能网联本领鼎新、产业链集群协同，意味着东风及原土供应链的电动化、智能化恶果，有望信得过赋能给标致和雪铁龙。不再是夙昔那种法地契向输出老平台，而是在中国研发、中国借力，反向打造更合适全国阛阓的法系新动力车。

虽然，也别欢欣太早。法系车思翻身，Jeep只可算一剂强心针，不是长久解药。标致和雪铁龙必须拿出足够能打的新动力居品，与Jeep变成赫然区隔，不然很容易沦为代工场，品牌价值进一步被稀释。同期，Jeep在国内的敕令力已大不如前，怎么让破费者再行接收“国产Jeep”，亦然说念祸患。

但无论怎么，这种由产业成本、中外鼓舞深度系缚，共同面向全国阛阓的新联合景况，让法系车终于不再是单枪匹马。要是现实到位，神龙实足有契机从角落的联合旧金钱，窜改成Stellantis全国电动化棋局里的环节一子。法系车在中国，总算等来了一束信得过求实的光。